变速箱异响(变速箱异响踩离合器就不响了是什么原因?)

变速箱异响的几个原因和解决办法

1、变速箱异响的几个原因及解决办法如下：离合器分离不完全 原因：这种现象常见于手动变速箱，主要是因为驾驶员在踩离合时没有踩到底就挂挡，或者在挂挡途中松开了离合踏板。长时间这样操作会导致异响，并对离合器造成磨损，缩短变速箱和离合器的寿命。解决办法：规范挂挡操作。

2、变速箱异响的几个原因及解决办法如下：离合器分离不完全 原因：此现象多见于手动变速箱，通常由于踩离合未踩到底即挂挡，或在挂挡过程中松开离合踏板。长期如此操作，不仅会导致异响，还会磨损离合器，缩短变速箱和离合器的使用寿命。

3、听到变速箱体内有金属的干摩擦声，这通常意味着润滑油不足或润滑油变质过稀。在这种情况下，应及时添加或更换润滑油，确保变速箱内部零件得到充分的润滑。 如果异响有节奏，且在加大油门时声音变大，那么可能是齿轮里存在齿轮碎屑或修理安装错位引起的。

4、变速箱异响的几个原因和解决办法是什么离合器分离不完全。这种现象经常出现在手动变速箱上。说白了，就是踩离合器的时候，不踩底部就能上挡。也有可能是离合器踏板在挂档的过程中松开了。如果长时间这样做，不仅会发出异常噪音，对离合器造成磨损，长时间使用还会缩短变速箱和离合器的使用寿命。

变速箱异响是什么声音

1、变速箱异响主要有五种声音现象，包括启动熄火敲击声、怠速敲击声、加速敲击声、爬行敲击声和换档杆细小强烈振动声。启动与熄火时的敲击声：在变速箱处于空挡、发动机启动或熄火时，可能会听到哒哒的断续敲击声。

2、变速箱异响通常表现为以下几种声音：咔咔声 这种声音通常是打齿的声音，表明变速箱内部齿轮啮合不良或存在损坏。这种异响往往伴随着变速箱换挡困难或换挡冲击等问题，需要及时检查维修。金属摩擦声 当变速箱内部部件碎掉或磨损严重时，会出现金属摩擦的声音。

3、异响类型 “咔咔”声响：这种声音主要是变速器在换档工作时发出的。如果双离合变速箱只是在换挡的过程中出现轻微的“咔”一声，那么这种情况是非常正常的，不会对发动机和变速箱有任何影响。这种声音通常是由于双离合变速箱内部齿轮的快速切换所产生的。

4、如“嘎嘎”、“哐啷”等金属撞击声。可能原因包括离合器分离不彻底、同步器损坏、变速箱油不足或变质、阀体或电磁阀故障等。这些故障会导致换挡过程中齿轮或部件之间的不正常摩擦或撞击，从而产生异响。

5、如果是在变速前部产生异响，说明故障部位在主箱；否则故障部位在副箱。（1）一般噪音异响有几种：一种是敲击声，或者说发“啃”的声音，这一般是由于齿面撞击造成剥落，打齿或是齿面局部严重磨损所至。轴承“散架”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显。

6、变速箱异响通常表现为以下几种声音：当啷当啷的声音：这通常是由于变速箱中存在齿轮碎屑，齿轮之间相互碰撞，碎屑与周围金属发生碰撞而产生的。摩擦或金属撞击声：如果变速箱油长期未更换，油泥和杂质可能导致变速箱油变浓，流动性不足，使得部件之间缺乏保护层而直接摩擦，从而产生异响。

自动变速箱有异响但使用正常需要维修吗

【太平洋汽车网】需要。自动变速箱一旦出现故障，车主要及时将其送修，如出现异响时，车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往专业变速箱维修站点进行维修，以免因小失大。

解决办法：变速箱的零部件较多，引起响声的原因也比较复杂，所以，无论出现什么情况的异响，都需要及时维修（变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油）。

自动挡变速箱坏了是否有必要修需视具体情况而定，若故障严重且维修成本合理、风险可控则可修，否则建议谨慎决策。维修必要性需综合评估故障类型与严重程度：若出现打滑、高温警告、升降挡速度明显变慢、严重异响或顿挫、漏油量较大等故障，理论上存在维修需求。

建议定期检查变速箱油液位，并按保养手册要求更换（一般4-6万公里更换一次），以维持变速箱正常工作。坡道停车影响坡道停车时，重力可能导致变速箱油压下降，液压系统油液回流不足，挂档时可能出现异响。建议坡道停车时先拉手刹，待车辆完全停稳后再挂挡，可减少此类问题。

变速器有异常噪音，可以修理。一旦自动变速箱出现故障，汽车会及时送修。如果出现异响，车主并不在意继续使用车辆，最终可能导致车辆不出车甚至整个变速箱报废。所以，变速箱一旦出现故障，一定要及时送到专业的变速箱维修站进行维修，以免因小事而吃亏。

变速箱出现了哒哒响是需要修的，除了哒哒响之外，只要变速箱是出现了不正常的异响，车主都要去重视它，那是需要维修的。变速箱出现哒哒响的原因有很多，比如负荷的问题、发动机转速的问题等。

变速箱异响有几种声音现象

变速箱异响主要有五种声音现象，包括启动熄火敲击声、怠速敲击声、加速敲击声、爬行敲击声和换档杆细小强烈振动声。启动与熄火时的敲击声：在变速箱处于空挡、发动机启动或熄火时，可能会听到哒哒的断续敲击声。

变速箱异响通常表现为以下几种声音：咔咔声 这种声音通常是打齿的声音，表明变速箱内部齿轮啮合不良或存在损坏。这种异响往往伴随着变速箱换挡困难或换挡冲击等问题，需要及时检查维修。金属摩擦声 当变速箱内部部件碎掉或磨损严重时，会出现金属摩擦的声音。

变速箱异响主要可分为空挡异响、低速行驶异响、怠速运转异响及无节奏沉闷异响四类，具体如下：空挡时变速箱异响 现象：空挡状态下变速箱内传出异响，踩下离合器后声音消失。原因：变速器一轴前后轴承磨损、松旷；常啮合齿轮异常；若切换其他档位时均有异响，多为第二轴后轴承问题。

换挡时异响：在换挡过程中，比如从低速挡换入高速挡，或者从高速挡换入低速挡时，能听到明显的“咔咔”“沙沙”等异常声音。这可能是由于换挡齿轮磨损、同步器故障等原因导致。 行驶中持续异响：车辆在正常行驶过程中，一直有规律或不规律的响声从变速箱部位传出。比如嗡嗡声、啸叫声等。

赛欧变速箱异响的症状主要包括换挡时异响、怠速异响和行驶中异响。换挡时异响：在换挡的瞬间，无论是自动挡换挡杆切入D/R挡，还是手动挡切换档位时，伴随冲击感出现异响，如“嘎嘎”、“哐啷”等金属撞击声。可能原因包括离合器分离不彻底、同步器损坏、变速箱油不足或变质、阀体或电磁阀故障等。

2023年上半年变速箱投诉指数分析:顿挫异响难消

1、投诉点评：2023年上半年，东风日产有关变速箱投诉指数为4375，位居车企榜单第四。数据显示，东风日产主要问题是变速箱无法加速、变速箱顿挫，其搭载的CVT变速箱便是问题的罪魁祸首。其中，变速箱无法加速问题多存在于2016款逍客上；变速箱顿挫问题则多存在于2016款逍客、2014款奇骏、2019款轩逸上。

2、锋兰达CVT变速箱投诉率未单独披露，但动力系统整体故障率为82例/百台，低于行业平均水平，投诉主要集中于低速顿挫和早期故障。

3、途观L存在双离合变速箱异响问题，具体表现及影响如下：异响顿挫问题表现升档异响：双离合变速箱在升档过程中，于低速档位（4挡以下）会出现明显异响。降档异响与顿挫：4挡以下降档时，不仅伴随异响，还有明显顿挫感。转弯异响：部分车主在左转弯过程中，能听到明显异响。

4、近日，多位一汽丰田卡罗拉车主反映，其车辆在低速行驶时变速箱出现金属撞击声并伴随顿挫现象，这一问题已困扰用户多年且未能得到有效解决。问题概述 据投诉显示，问题主要出现在卡罗拉2T车型上，新车在行驶里程不到一万公里时，尤其在20km/h至50km/h的行驶速度下，变速箱异响开始频繁出现。

5、CVT变速箱顿挫与异响问题 故障表现：部分车主反映低速换挡时出现顿挫感，尤其在起步或加速阶段；部分车辆还伴随类似“哨声”的异响，影响驾驶平顺性。 原因分析：相关资料指出，这可能与CVT变速箱控制程序逻辑或阀体磨损有关，长期低速行驶或频繁启停可能加剧此类现象。

变速箱异响的怎么判断?

1、判断变速箱异响的方法主要可以通过听觉观察和车辆状态分析来确定。首先，最直接的方式是用耳朵倾听。变速箱异响通常从变速箱内部传出，声音较为明显，驾驶者可以清晰地听到。这种异响可能表现为持续的嗡嗡声、嘎吱声或者咔哒声等，与正常的车辆运行声音有明显区别。

2、判断变速箱异响的方法：在车辆低速行驶时，如果听到异响并随着车速的提高而变得更加明显，这通常是由于变速器内齿轮啮合不良。这时，车主应立即检查变速箱，若问题严重，可能需要重新调整齿轮的啮合距离或进行更换。

3、换挡时的异响突变换挡操作是判断变速箱轴承问题的关键场景。D挡切换至R挡时，若异响突然增大或出现顿挫感，表明轴承可能因轴向载荷变化（如倒挡齿轮啮合）导致磨损加剧。此外，换挡不顺、动力传递中断（如挂挡后车辆抖动或迟滞）也与轴承损坏有关。