变速箱换挡冲击/变速箱换挡冲击是什么原因

变速箱换了齿轮后有冲击感是怎么回事

1、如果润滑油的型号不匹配，或者油量不足、油质不佳，会影响齿轮的润滑效果，增加摩擦和磨损，导致冲击现象出现。另外，换挡机构的调整也不容忽视。如果换挡机构在更换齿轮后没有调整到位，使得换挡动作不够顺畅、准确，也可能引发变速箱的冲击感。比如换挡拨叉的行程不准确，不能及时、有效地推动齿轮换挡，就会造成动力传递的不平稳。

2、变速箱换了齿轮后有冲击感，可能是由于以下多种原因导致的：新齿轮与原有部件配合不精确：新换的齿轮可能与变速箱内的其他部件（如轴承、同步器等）之间的配合不够精确，导致在换挡时产生瞬间减速效应，从而引发冲击感。这种配合问题可能是由于新齿轮的制造精度、安装调整不当或变速箱其他部件的磨损所导致。

3、CVT变速箱挂档有冲击感是由于齿轮的交错所导致的瞬间减速效果，属于正常情况。

4、变速箱控制系统故障：变速箱控制系统出现故障，也可能引发换倒档冲击的问题，这种情况需到专业4S店进行检查维修。传动部件问题传动轴问题：传动轴内球笼虚位较大、磨损，产生间隙，在挂前进档和后退档时都会有冲击感，更换传动轴内球笼后可解决该问题。

5、当车辆加速或减速时，变速箱在不同挡位间切换，齿轮间的啮合与分离会产生短暂的冲击感和顿挫感。这是正常现象，与车辆性能和驾驶习惯有关。减少顿挫感的方法包括平缓加速，避免急加速和急刹车，以及根据路况调整换挡时机。迈腾的顿挫感和冲击感，是其双离合变速箱在转换挡位时的特性。

6、挂档有冲击原因 冷车启动。冷车启动时变速箱油流动性较差，变速箱内部齿轮不够润滑，在换挡时就会出现异响。变速箱油老化。变速箱油和发动机油一样都需要定期进行更换，机油老化后润滑能力下降，换挡时冲击感和异响很明显。变速箱齿轮磨损。

伊兰特自动变速器档位冲击故障分析

第一，车辆变速箱油太脏或者是变速箱油亏损导致的这种现象，建议先检查一下变速箱油，如果有问题，需要对应更换新的变速箱油。

您好：关于您咨询的问题，自动变速器在换挡时有一定冲击是正常现象，这是变速器正常的换挡冲击，您可以放心使用；新车行驶中跑偏重点检查轮胎气压，当一侧胎压过低时，车辆会向气压低的一侧行驶，调整气压后就可以解决了。

自动变速箱出现冲击，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。

自动变速器换挡冲击大故障的排除 故障现象：起步时，选挡手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升挡瞬间产生振动。

反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

自动挡原地挂档冲击

自动挡原地挂档出现冲击感，可能是自动变速器存在以下问题，需及时检修以确保行车安全： 自动变速器油液问题自动变速器油液（ATF）是保障换挡平顺性的关键介质。若油液粘度异常（过高或过低）、油量不足或油质劣化（如含杂质、氧化变质），会导致液压系统压力不稳定，换挡时离合器/制动器结合不顺畅，从而产生冲击感。

自动挡原地挂档冲击可能由多种原因引起。 变速箱油问题：变速箱油液位过低、变质或型号不适合，会影响油压和润滑，导致挂档冲击。比如长期未更换变速箱油，油液性能下降，就可能出现这种情况。 节气门脏污：节气门积碳过多，会使发动机进气量控制不准确，影响怠速稳定性，进而导致挂档冲击。

自动挡原地挂档冲击可能由多种原因引起。 变速箱油问题：如果变速箱油长期未更换，会导致其性能下降，无法有效起到润滑和传递动力的作用，从而引发挂档冲击。比如油液变质、变脏，达不到规定的清洁度和黏度标准。

汽车自动换挡到D档引起原地冲击的三种原因及解决方法；发动机转速太高。比如冷车刚起步时发动机转速过高，变矩器会传递更多的动力，汽车挂档时冲击力更大，抖动更明显。解决方法：控制发动机转速，使其在正常范围内。刹车踩得不紧。因为挂挡时，发动机的动力会直接传递给车轮。

雅阁5at变速箱挂档冲击大怎么回事

离合器或制动带磨损：长时间使用后这些部件磨损会导致换挡冲击，需专业技师检查并更换磨损部件。控制电磁阀故障：控制电磁阀故障会使油液流动不畅，可检查、清洁或更换电磁阀。变速器电脑控制系统故障：变速器电脑控制系统故障会使换挡时机不准确，需专业技师用诊断工具检查和修复。

本田雅阁5AT二挡升三挡转速不稳，可能由变速箱油问题、驾驶习惯、机械故障或变速箱程序/离合器问题导致，需针对性排查。 变速箱油问题变速箱油内油泥循环堵塞阀体油道，会导致换挡顿挫及转速波动。长期未更换变速箱油（如超12万公里未换）会加剧此现象，因油液性能下降、杂质增多，影响液压系统稳定性。

总体来说，该车起步冲击问题可能是传感器或马达故障引起的，需要专业检测和诊断才能确定具体原因。车主应保持冷静，按照正规流程寻求专业帮助。

常见原因分析变速箱油问题变速箱油老化、变质或型号不匹配是导致换挡顿挫的常见原因。若油液发黑、有焦糊味或粘度异常，会直接影响液力变矩器和阀体的润滑与传动效率，引发换挡冲击。建议优先检查变速箱油状态，必要时更换原厂DW-1型号变速箱油，并确保油量在标准范围内。

你好像这种情况的话，重点对发动机节气门做一下清洗。如果是手动挡车辆的话，检查一下离合器的接合情况。

自动变速器换挡冲击故障检修

自动变速箱换挡冲击是变速箱常见的故障，以下几种原因会导致：变速箱的控制逻辑问题，在不该换挡的时候换挡了，这样就会动力分配不均匀产生冲击，这种情况有可能是软件的问题，也有可能是硬件的问题，先编程不行再更换变速箱电脑。

如果油门加得越慢，冲击越大，这种情况显然不符合换挡控制逻辑，因此故障原因在信号方面，需要重点检查节气门位置信号和车速信号。（2）如果每个挡都冲击，故障原因就在公共部分，包括油泵、阀体、主油路调节阀、节气门传感器、车速传感器以及控制模块。

第一，车辆变速箱油太脏或者是变速箱油亏损导致的这种现象，建议先检查一下变速箱油，如果有问题，需要对应更换新的变速箱油。

变速箱冲击力太大的解决办法

变速箱冲击力太大，可参考以下解决办法：检查并更换发动机前后防震垫：若挂D挡与R挡时冲击感不同，有可能是发动机前后防震垫损坏程度不同造成的。防震垫损坏会导致发动机在运转过程中产生的震动不能有效缓冲，进而使变速箱在换挡时受到异常的冲击力。当发现防震垫有老化、破损等情况时，应及时进行更换。

发动机转速太高：冷车刚启动时发动机转速太高，这时候液力变矩器传递的动力更多，挂挡时冲击力更大，抖动越明显。下长坡时，利用发动机阻力控制车速，减少刹车片的使用频率，是唯一正确安全的方法。

变速箱冲击力太大的解决办法 车主：我的车已行驶25000公里，我发现冷车启动到热车，当发动机转数达到1000，刹车踩紧时，挂D挡起步时阻力较大，挂R挡时有较大冲击感。请问这是什么原因？ 专家出诊：自动挡车型，理论上挂挡都会有冲击感，D挡与R挡一样。

【太平洋汽车网】检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门的真空软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。自动挡汽车挂到D挡时有轻微的晃动是正常的，尤其是装有液力变矩器的AT变速箱。

0℃）或持续超过0.35g冲击力（可通过OBD诊断仪读取数据），需进行变速箱压力测试，检查电磁阀、阀体及机械部件磨损情况；坡道驻车时，建议先拉紧手刹再挂P挡，避免棘轮承受额外力矩。预防措施定期（每4-6万公里）更换变速箱油及滤芯，避免长时间低速蠕行或急加速换挡，可显著降低倒挡冲击发生率。